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从长辫子到新能源——看兰州公交的华丽转身
添加时间:2019-03-05
 

兰州最早的无轨电车诞生于1959年12月31日,当时线路叫电车2路,由西关什字发往兰石厂(西站附近),后来改为31路。1963年“兰州市电车公司”成破,1964年7月1日,“兰州市电车公司”与“兰州市汽车公司”合并,成破了“兰州市公共交通公司”,2003年改制为兰州公交集团。

“当年记得最深刻的场景就是电车掉‘辫子’,每逢此时,司机都会跑去车后面大力拽着大辫子再放回电线上。”已过不惑之年的冯海想起这一幕时,忍不住边笑边比划着说,“那时我跟同学最喜好坐在两节车厢的旁边,每次电车转弯,身体就会跟着转动摇摆,非常好玩。”

对“长辫子”的记忆

公交变更

方寸车厢,记录着多少代人的群体记忆跟历史的变革。

图集

历经了50年的风风雨雨,兰州无轨电车从最初的一条线路、一辆车、一名司机,发展到2008年的3条线路(鼎盛时4条,32路于2006年7月26日被停运)、97辆车、300多名从业人员。以“百合花”(因女驾驶员多而得名)而备受广大市民爱好的精品线路31路、33路、34路,见证了兰州城市的发展和变迁。

兰州的无轨电车源起于上世纪50年代,当时无轨电车以其环保、大容量而被世界上发达国家所认同。“1959年12月,第一辆无轨电车在兰州上路,那一年我刚出生,24年后,我成为32路公交车驾驶员中的一员。”今年已经55岁的陈桂英明白地回忆道:“2006年32路电车停运了,两年后,‘长辫子’就都没了。”

原标题:从长辫子到新能源——看兰州公交的华丽转身

很多兰州人的记忆中电车“掉线”,司机下车“挂辫子”的经历,事实上也露出出无轨电车的毛病与难堪。其一,兰州是两山夹一河的带状城市,货色长、南北窄,受地理前提的制约,货色向的道路资源极其有限。无轨电车受到线网等客观条件的限度,容易造成交通堵塞,导致途径资源利用上的浪费。其二,电车耗电量大,经营成本高,运行速度慢,机动性差,市民出行受限,乘坐率低,空驶情况重大,长期亏损的局面难以扭转。其三,无轨电车线网长、设施多,仅架线杆就有1500余根,附设在电车线杆的电信线缆更是横七竖八,造成城市视觉沾染严格,影响城市整体形象。其四,无轨电车线网改革难度大,影响城市道路拓展,上世纪50年代建的整流站等设施超期服役,设备老化更新投入大,更新资金不足。

公交车是一座城市最重要的交通工具,从上世纪中期“长辫子”电车到当初穿梭在城市道路间的纯电动公交,兰州公共交通的变更更迭,不仅见证着城市建设的沧桑巨变,也见证了电能在公共交通范围的改造升级与发展。